Après s'être intéressé sans succès à la 4 CV, Louis Rosier a pour ambition le combler l'absence sur le marché français d'une automobile de grand tourisme, chic et élégante, sans être hors de prix. La situation n'est pas joyeuse. Au milieu des années 50, Delage, Delahaye ou Hotckiss ont disparu du paysage, seules quelques Salmson et Talbot sont encore produites mais paraissent d'un autre âge, et le développement de la Facel Véga n'en est qu'à ses débuts.

A défaut de pouvoir compter sur une base noble, Rosier prend contact avec son ami Pierre Lefaucheux, PDG de Renault. Celui-ci fournit les éléments qui lui permettent de se lancer dans l'étude d'une GT sur base Frégate, le vaisseau amiral mal aimé de la Régie. Une préparation moteur soignée et une carrosserie en aluminium réalisée chez Motto offrent à cette voiture des performances intéressantes, tout en garantissant un entretien aisé. Elle est présentée à la presse fin 1955. Mais le décès de Louis Rosier en octobre 1956 des suites d'un accident en course met fin à ce beau projet.